Самостоятельная раскоксовка поршневых колец
Зачем пользоваться раскоксовкой двигателя и как правильно это делать
В основном эти присадки на спиртовой основе, при сгорании они сильно загрязняют камеру сгорания. Рекомендуем для очистки этого нагара применять раскоксовку ЭДИАЛ, так как снимать форсунки на морозе занятие не из приятных, да и двигатель быстро остывает, что скажется на эффективности проведения обычной раскоксовки заливаемой через свечные или форсуночные отверстия в камеру сгорания. В отличие от обычной технологии раскоксовки поршневых колец, наш метод очистки нагара в двигателе - "революционный".
Раскоксовка поршневых колец ЛАВР
Очень часто многие автолюбители жалуются на повышенный расход масла. В этой статье мы разберемся с его причинами, обязательно ли разбирать двигатель чтобы их устранить и узнаем, что такое раскоксовка. Куда же девается масло в двигателе, если визуально мы не видим сильных протечек, то есть двигатель сухой, а владелец автомобиля жалуется, что за неделю исчезает литр. Моторное масло угарает.
- Спасибо за обращение! Мы свяжемся с Вами!
- Получайте рассылку с новостями, которые касаются каждого. Самое актуальное о личных финансах, карьере и безопасности.
- Раскоксовка ДВС — это профилактическая или ремонтная процедура очищения поршня, поршневых колец и камеры сгорания от нагара, кокса и лаковых отложений с помощью автохимии, а также водородокислородной смеси газ Брауна без демонтажа и разборки двигателя.
- В большинстве случаев закоксовывание поршневых колец ДВС приводит к падению компрессии, и раскоксовка тут часто выручает.
Современные двигатели создаются из соображений максимальной топливной экономии при приемлемой и конкурентной мощности. Для экономичности используют маловязкие масла, в свою очередь, двигатели приспосабливаются под маловязкие масла. Такая переделка коснулась в первую очередь поршня, который приобрел юбку, приспособленную к принудительной подаче масла в зону поршневых колец, кольца, особенно маслосъемные, формируют достаточную масляную пленку, а избыток масла эвакуируется в дренажные отверстия на рисунке под маслосъемным кольцом. Для двигателя, использующего жидкое масло, эти отверстия делают очень малого диаметра. Грамотный инженер сразу распознает в этом источник проблемы и будет прав. После пробега в несколько тысяч километров эти отверстия неизбежно зарастают нагаром и масло перестает уходить в поршень и далее в поддон, а начинает прорываться в камеру сгорания, что и обеспечивает масложор.
